Çağın Özılgaz: F1 Tam Bir Hayal Kırıklığı

Formula 1’de 2014 sezonunu herkes büyük umutlarla bekledi. 1999-2004 yılları arasında 6 kez art arda şampiyon olan Ferrari ve 2000-2004 yılları arasında 5 kez art arda şampiyon olan Michael Schumacher  dönemi gibi, Red-Bull ve Sebastian Vettel, 2010 – 2013 yılları arasında 4 kez art arda şampiyonluğu kimseye kaptırmamıştı.

Bu durum Formula 1 yönetimini harekete geçirmişti. Tıpkı 2005 yılında olduğu gibi, çekişmeyi arttırmak, takımlar arası dengeyi sağlamak adına kurallarda değişiklikler yapıldı ve 2014 sezonuna son yılların en radikal kural değişikliğiyle başladık.

2006-2013 yılları arasında kullanılan 2.4 litre V8 motorların yerini, 1.6 litre V6 turbo motorlar aldı. Sezon öncesi değerlendirmelirinde hemen hemen herkesin hemfikir olduğu konu, kendi motorunu üreten Mercedes ve Ferrari’nin ön plana çıkacağı olmuştu. Böylece Red-Bull Renault ve Sebastian Vettel’in dönemi sona erecekti. Yarışın galibini tahmin etmek ne kadar zor olursa, o kadar heyecanlı yarışlar bizi bekleyecekti ama beklenen olmadı.

Önce turbo motorların sesi hayal kırıklığı yarattı milyonlarca Formula 1 hayranında. Büyük hacimli motorların yüksek devirlerde çıkardığı çığlık sesi gitmişti, daha tok bir ses ve çok zorlukla duyulan turbo ıslığı gelmişti.

Ardından sezon öncesi testleri başladı. Mercedes’in büyük farkla önde olduğunun sinyallerini almaya başladık ama zaman zaman Ferrari’nin ve Williams’ın hızlı turlar atması bizi heyecanlandırmıştı. Çekişmeli bir sezon olacağına inanmak istedik. Hangi takımı tutarsanız tutun, devamlı desteklediğiniz pilot açık ara kazanırsa, sizin de ilginizin azaldığını, Schumacher’in 2002 ve 2004 sezonlarındaki şampiyonluklarında yaşadık sanırım.

Sonra 2014 sezonu başladı….

2014 sezonu Avustralya’da başlamıştı ve bir hayalkırıklığı daha baş göstermişti.

Mercedes

Avustralya’da sıralama seansında Hamilton 1, Rosberg 3 olmuştu. Yarışın 3’üncü turunda motor sorunu yaşayarak çekilen Hamilton, Mercedes’in geride kalan 6 yarışta kaybettiği tek puanlara imza atmış oldu. O yarışı Rosberg 25 saniye farkla kazanarak domine etmiş, sonraki 5 yarışta da Mercedes duble yaparak henüz 6’ıncı yarış sonunda Red-Bull,Ferrari ve Mclaren’ın topladığı puanların toplamından daha fazla puana sahip olmayı başardı.

Red Bull – Renault

Tahmin edildiği gibi Vettel düşüş yaşamıştı fakat, tahmin edilenin aksine Red-Bull’un yeni Mercedes motorundan dolayı değil, yeni otomobiline uyum sağlayamadığı için düşüş yaşamıştı. Geride kalan 6 yarışın ardından sıralama seanslarında takım arkadaşı, çaylak pilot, Daniel Ricciardo’nun 5-1 gerisinde, yarışlarda ise ikisininde finiş gördüğü 3 yarışta da Ricciardo önde finiş görmeyi başardı. Böylece 6 yarışın ardından puan tablosunda 54 puanla Ricciardo 4’üncü sırada yer alırken, Vettel 45 puanla 6’ncı sırada kaldı.

Ferrari

Benzer durum Ferrari’de de baş gösterdi. Ferrari, tarihinin en heyecan verici kadrosunu oluşturarak sezona 2 dünya şampiyonu ile başladı. 2005 – 2006 yıllarında olmak üzere 2 kez dünya şampiyonu Fernando Alonso ile Ferrari’nin 2007 yılında kazandığı son şampiyonluğunun pilotu Kimi Raikkonen’i bir araya getirdiler. Sezon öncesi Ferrari’de büyük umutlar hakimdi fakat sezona giriş ayni heyecanla olmadı. Sezon öncesi testlerinde Mercedes’ten yaklaşık 1 saniye yavaş olduğu gözlenen Ferrari ve üstüne Raikkonen’in de uyum sorunu eklenince geride kalan 6 yarışın tamamını takım arkadaşı Raikkonen’in önünde tamamlayan Fernando Alonso, geride kalan 6 yarışta, yarış galibinin ortalama 40 saniye gerisinde finiş gördü.

Mclaren  Mercedes

Geçtiğimiz sezon, tarihinin en kötü sezonunu geçirdikten sonra yeni sezon hazırlıklarına en erken başlayan takım olmuştu Mclaren.  2013 sezonunun ortasında yaptıkları açıklama ile önümüzdeki sezona bakacağız demişler ve çalışmalara başlamışlardı. Yeni sezona da aslında iyi başlamışlardı. Red-Bull’dan Ricciardo’nun diskalifiye edilmesiyle Kevin Magnussen ikinci, Jenson Button 3’üncü olmuştu.

Fabrikaya döndüklerinde takım patronu Ron Dennis: “Avustralya’da alınan sonuçla mutlu olan varsa, hemen Mclaren’dan ayrılabilir” demişti. Çünkü Mclaren kazandığı zaman mutlu olan bir takım olmalıydı. Fakat sezonun ilk yarışında alınan 33 puana karşılık, takip eden 5 yarışta sadece 19 puan alabildi Mclaren. Yarım saniye tur başına geliştirme hedefiyle yaptıkları çalışma aerodinami de daha büyük sorunlara sebep oldu ve soğutma sorunu başgösterdi. Aynı zamanda yaşanan debriyaj problemi Mclaren’ı ancak grid’in en iyi 5’inci takımı konumuna getirdi.

Williams  Mercedes

Tarihin en köklü 3 takımından biri olan Williams takımı, çok kötü geçen 7 sezonun ardından bu sezon özlediği yere döneceğinin sinyallerini vermişti sezon öncesi testlerinde. Ferrari’den transfer edilen tecrübeli Felipe Massa ve hızlı Finli Valteri Bottas ile iyi derecelere imza atan takım, testlerin aksine sezona yine güzel bir başlangıç yapamadı. Geride kalan 6 yarışta Bottas’ın 2 kez elde ettiği 5’inci sıranın ötesine gidemediler ve 52 puan toplayan Williams, Mcların ile 5’inci sırayı paylaştı.

Force İndia Mercedes

Formula 1’de 7’inci sezonuna başlayan Hint takımı Force India, şu ana kadar sezonun sürpriz takımı diyebiliriz. Alışma sezonları olan 2008 ve 2009’un ardından yükselişe geçen Force India, şu ana kadar köklü takımlardan Lotus, Mclaren ve Williams’ın önünde yer almayı başrdı.

Sezonun güzellikleri

Hayal kırıklıklarının yanında bir kaç güzellik de yok değil. Öncelikle açık ara önde olan Mercedes takımının takım emirlerini minimum da uygulaması heyecan verici bir güzellik. Rakiplerinden tur başına yaklaşık 1 saniye daha hızlı olan Mercedes takımı, pilotları Lewis Hamilton ve Nico Rosberg’e adil davranmaya çalışıp çekişmelerine izin veriyor. Bu durum, yarışların başında ve sonunda bu ikilinin çekişmesini izlememize olanak veriyor.

Diğer bir güzellik ise Mercedes hariç diğer 5 takımın da podyuma çıkma şanslarının eşit olması. Mercedes’in ilk iki sıraya ambargo koyduğu yarışlarda, geriye kalan 10 pilot podyuma hemen hemen ayni uzaklıkta. Pist yapısına göre otomobillerin uyumu, pist yapısına göre pilotların sürüş tarzı ve değişken hava koşullarında hangi yarışta, hangi pilotun ön plana çıkacağı bilinmiyor.

Avustralya’da yarış dışı kalan Hamilton ve diskalifiye edilen Ricciardo sayesinde podyuma çıkan Mclaren pilotları Kevin Magnussen ve Jenson Button, 2’nci yarışta podyuma çıkan Red-Bull pilotu Sebastian Vettel, 3’üncü yarışta podyuma çıkan Force India pilotu Sergio Perez, 4’üncü yarışta podyuma çıkan Ferrari pilotu Fernando Alonso ve 5 ile 6’ıncı yarışta podyuma çıkan Red-Bull pilotu Daniel Ricciardo ile toplamda 6 farklı pilot, Mercedes’lerden geriye kalan podyumun son basamağını dolduran isimler oldular.

Sizlere geride kalan 6 yarışın kısa bir analizini yapmaya çalıştım. Sabırla okuduğunuz için teşekkür eder, ileriki yarışlarda görüşmek dileğiyle hoşçakalın..