Eğrisiyle Doğrusuyla
9 Mart’ta merhum Said abimizin (Said Muhyi) anısına ikincisi yapılan 2’inci Said Muhyi Klasik Otomobil rallisine katilarak 2014 sezonunun ilk yarış kısmına startı verdik. Geçen yıl ilki yapilan bu yarışın genel klasman birincisi olarak, bu yarışa katılmadan önce ayrı bir motivasyon kaynağım da olmuştu.
Kuzey Kıbrıs Klasik ve Spor Otomobil kulübü’nün organize ettiği yarış, yine geçen seneki gibi Said Muhyi Ltd.’in önünde, geçen seneden çok daha fazla katılımla ve yeni yüzler, yeni araçlarla başladı. Engin ablam yine güler yüzüyle herkesle ilgilenerek çok iyi evsahipliği yapti. Simavi başkan her zamanki gibi heyecanli ve güleç yüzle organizasyonun eksiksiz olarak başlamasını ve bitmesini sağlamanın peşinde bir orda bir burdaydi.
Malesef o gün havanın azizliğine de uğradı klasikseverler. Sabah belli etmediyse de, sonradan adeta gök yarıldı. İlkkez MG aracım da yağmurla bu kadar yakından tanışmış oldu. Herşeyin bir ilki var tabi.
Bu yıl KKKSOK almış olduğu birtakım kararlar neticesinde, bu sezonun çok farklı geçeceğini ilk yarıştan hissettirdi. Mesela yol notlarının starttan 2 saat önce değil, start anında verilmesi. Tulip kontrollerinin zorlaştırılması, Sabit Hız Testleri (SHT)’ndeki değişiklikler ve yeni uygulamalar gibi.
Bu yıl Mercedes Kombos ve KKKSOK ortak bir kararla yıl sonu Şampiyona da en yüksek puanı alan pilota, klasik Mercedes otomobil vereceğini duyurdu. illaki böyle bir durumda çok doğal ve haklı olarak yarışların zorluk seviyelerini en üste çekilmesi çok doğru bir karardi. Yarışı organize eden hakemleri burdan kutluyorum. bu gösterdi ki yarışlar artık “yarış” kıvamına gelmiştir.
Hobi, gezi havasından biraz sıyrılarak, artık yarışlara katılanlar, yarışmak için mücadele etmeye çaba gösterecekler. Bu yüzden artık kolay lokma yarış yok. Fakat kendi şahsi görüşümce, bu yapılan veya yapılması planlanan, özellikle SHT yapısındaki değişiklikleri keşke yarış günü değil de, hatta starta dakikalar kala değilde, birkaç gün evvelden duyurusu yapılsaydı. Tıpkı diğer duyurular gibi, üyelere duyrulup, bu yeniliklerin tanımını, ne anlama geldiğini, gerekli arkadaşlara sorar öğrenir, derdimize çalışıp da startımızı alırdık diye düşünüyorum.
Tüm motorsporu faaliyetlerinde yenilik, değişiklik olacaksa bu önceden bir toplantı şeklinde veya yazılı veya sözlü bildiri şeklinde veya hiç yoktan yarış öncesi veya günü bir brifingle katılımcılara bildirilir. Benim yarış sonrası gözlemleyip işittiğim, organizasyonun tek olumsuz tarafı buydu. Bir de havanın şanstan çok zorlayıcı ve kötü olması da allahtan kazasız belasız günü tüm klasikseverler bitirebildi.
Yarışı, bana rallinin ne olduğunu oturup anlatan, her fırsatta arayıp öğrenmek için danıştııım, ilk zaman tablomu bana veren, sevgili Akın Demirağ ve eşi Ece Demirağ kazandı. tecrübeli abim, Mercedes Pagodasıyla tüm zorluklara rağmen birinci geldi. Tekrar burdan tebrik ederim.
Zaten yazımın kapak fotoğrafı da aracın içi. Ne kadar hazırlıklı olduğu görülüyor Akın abimin. Simavi başkanımla bu konuları uzun uzun konuştuk. Fikirlerimizi paylaştık. Hemfikir olduk. Simavi abim tam bir başkan. Tekrar teşekkürler simavi abim, sabırla dinlediğin için.
Bir hafta sonra ise yorgoza yol aldık Tepebaşı Lale festivaline davetli olarak. Birazda Şampiyonaya puan verileceğinden dolayı katılım oldukca yüksekti. 40’dan fazla klasiksever, Lefkoşa ve Girne’den toplanıp Tepebaşı’nda klasiklerini sergiledi. Bu yıl çok renkli, çok sürprizli, çok da kıran kırana geçeceği, daha ilk dakikdan belli.
Saygılarımla…
Ne varsa esgilerde var.
